Repülőgép üzemanyag-töltőtömlő orsó teljes összeszerelése
A repülőgép-üzemanyag-tekercsek két kategóriába sorolhatók: a rögzített előtérben lévő üzemanyag-töltőszigetekre és a tartálykocsikra szereltekre. Mindkét típus robbanás--biztos, sugárhajtású-üzemanyag--álló, antisztatikus és nagy-nyomású zárt kialakítású. A rendszer öt fő részből áll: az orsókeret szerelvényből, az erőkihúzó mechanizmusból, a folyadékáramlási szerelvényből, a biztonsági alkatrészekből és a kiegészítő tartozékokból.
I. Orsókeret összeállítás
Alapkeret
Hegesztett szénacél vagy rozsdamentes acél keret; robbanásbiztos-és korrózióálló-; tartalmaz rögzítőkarimákat (kompatibilis a jármű- vagy tűzcsap-gödör-sziget interfészekkel), rezgéscsillapító-betéteket és földelő csatlakozókat.
Orsó dob (henger)
Varrat nélküli acéldob korróziógátló felületi bevonattal-; központi folyadékáram{1}}tüskével és mindkét végén csapágyházzal rendelkezik; külső vezetőtárcsákkal felszerelve, hogy megakadályozzák a tömlő elcsúszását.
Tartócsapágyak
Por- és korrózió- és zsírzógombokkal felszerelve.
Forgó folyadéktüske (központi forgócsukló)
Magtömítő alkatrész; a rögzített vége a bemeneti csővezetékhez csatlakozik, míg a forgó vége a dobbal együtt forog; több-rétegű fluorgumi/PTFE tömítéseket használ, hogy ellenálljon a nagynyomású-sugárhajtómű-üzemanyagnak, és megakadályozza a szivárgást a tömlő meghosszabbítása vagy visszahúzása során; integrált antisztatikus vezető utat tartalmaz.
II. Automatikus visszahúzó erőmechanizmus
1. Rugó-visszahúzási típus (kis tűzcsap-gödör üzemanyag-feltöltő orsók)
Állandó-erejű spirálrugó-szerelvény, rugóház és rugókorlát-reteszelés;
Racsnis reteszelő mechanizmus: automatikusan reteszel, ha a tömlőt tetszőleges hosszra húzzák; gyengéd rántással nyitja és automatikusan visszahúzódik.
2. Hidraulikus/pneumatikus motor visszahúzás (nagy tartálykocsi fő orsói)
Robbanásbiztos{0}}hidraulikus vagy pneumatikus motor és redukciós sebességváltó;
Irányvezérlő szelep és pufferfojtószelep a sima, alacsony{0}}sebességű tömlő visszahúzásához és a felverődés vagy ütközés megakadályozásához;
Kézi vészhelyzeti kézikerék (vészhelyzeti visszahúzáshoz áram- vagy levegőellátási hiba esetén). 3. Határvédelem
Végálláskapcsolók a tömlő visszahúzásához és meghosszabbításához; automatikus motor/áramlekapcsolás a visszahúzási határ elérésekor.
Túlterhelés elleni védelem/nyomatékpuffer készülék; elnyeli az erőt, ha a tömlő elakad, így megakadályozza a tömlő elszakadását.
III. Hidraulikus áramkör és szűrőelemek
Bemeneti golyósszelep/vészleállító-szelep
Kézi{0}}elzáró szelep a tekercs bemeneténél; opcionális pneumatikus vészleállító{1}}szelep, amely tűz- és kiömlésvédelmi rendszerekhez kapcsolódik.
Magas-nyomású repülési-minőségű tömlő
Többrétegű acél-huzal erősítésű, olaj-álló tömlő; Jet A-1 üzemanyaggal kompatibilis belső réteg; a külső réteg kopásálló- és öregedésálló; folyamatos elektromos folytonosság a tömlő hosszában, vezetőképes kötéssel a fémvégi szerelvényeken.
Tömlővég szerelvények
Belső vége: karima vagy{0}}gyorscsatlakozó a forgótüskéhez való csatlakoztatáshoz.
Külső vége: Száraz-szakadó tengelykapcsoló (standard repülőgép-utántöltő szerelvény) integrált önzáró szeleppel; leválasztáskor automatikusan lezár, hogy megakadályozza a szivárgást.
Tömlővezető / vezetőgörgők
Kopásálló-vezetőgörgő az orsó kimeneténél; minimalizálja a tömlő súrlódását és kopását; megakadályozza a tömlő megtörését vagy összeesését.
IV. Speciális biztonsági alkatrészek (kötelező a repülőgép-üzemanyag-orsókhoz)
Statikus védelmi rendszer
Folyamatos elektromos folytonosság az egységen keresztül: vezető gyűrűk a forgócsatlakozásban, vezetőképes tömlőrétegek és keret földelő bilincsek/kapcsok a folyadékáramlás által keltett statikus elektromosság kiküszöbölésére.
Nyomásvédelmi alkatrészek
Beépített{0}}mikro-mentesítő áramkör az automatikus nyomáscsökkentéshez és recirkulációhoz túlnyomás esetén; nagy-nyomású tömítési besorolás 1,6 MPa vagy annál nagyobb.
Letörés elleni védőeszköz (kritikus biztonsági alkatrész)
Leválasztó szelep a tömlő végén (száraz-leszakadó csatlakozó): Automatikusan leválik, ha a feszültség elér egy előre beállított határt (pl. repülőgép véletlen mozgása miatt); mindkét vége egyidejűleg tömíti a csővezeték megszakadását és az üzemanyag szivárgását.
Kiömlésérzékelő interfész
Beépített rögzítési pont a kiömlésérzékelőhöz; csatlakozik az üzemanyag-ellátó rendszerhez, hogy megszakítsa az áramlást kiömlés esetén.
Robbanásvédelem
Nem{0}}fémes szigetelés minden mozgó súrlódó alkatrészhez a szikraképződés elkerülése érdekében; vezetőképes kötés fém alkatrészekhez. V. Vezérlés, felügyelet és kiegészítő tartozékok
Kezelőkar/reteszelő pedál
Kézi kioldó fogantyú rugós{0}}meghajtású orsókhoz; Start/stop vezérlőgomb motoros{1}}meghajtású orsókhoz (robbanásbiztos típus).
Jelölések és védőburkolatok
Eső- és porálló fém ház; Repülőgép-üzemanyagra figyelmeztető címkék; magas{0}}nyomásra figyelmeztető adattáblák.
Karbantartási alkatrészek
Tartalék tömítések; kenőnyílások; leeresztő dugók; légtelenítő szelepek.
Kiegészítő tartozékok
Statikus földelő bilincs (repülőgép törzs csatlakoztatásához); tömlő horog; kopásgátló-hüvely.
Egyszerűsített funkcionális bontás (standard mérnöki besorolás)
Mechanikus tartó és forgó egység: keret, dob, forgótüske, csapágyak.
Behúzó/kioldó meghajtó egység: Rugós/pneumatikus/hidraulikus visszahúzó mechanizmus; határzár.
Üzemanyag átadó egység: Forgó tömítő tüske; nagynyomású{0}}repülőgép-üzemanyag-tömlő; száraz-szakadási tengelykapcsoló.
Biztonsági védőegység: Leválasztó szelep; statikus folytonosság; nyomáscsökkentés; robbanásbiztos-szerkezet.
Beépítési és szerelési egység: Alap; ház; földelő szerelvény; működési és vezérlőelemek.
