A Jet A-1 mérőcsúcs átfogó felépítése
Alkalmazás: Repülőtéri üzemanyagraktár teherautó-rakodó / csővezetékes átadás-őrző transzfer mérőcsúcsok. A funkciók közé tartozik az API 5L Gr.B Sch40 varrat nélküli szénacél csövek, a belső FBE epoxibevonat, a 150-es osztályú ANSI karimák és a teljes Ex d IIC T6 robbanásbiztos besorolás. A rendszer nyolc fő modulból áll: csúszótalp acélszerkezet, technológiai csőrendszer, szűrő- és tisztító egység, magmérő egység, szelep- és biztonsági elzáró egység, műszer- és érzékelőrendszer, robbanásbiztos elektromos és automatizálási rendszer, valamint biztonsági védelmi tartozékok; szabványos folyamatfolyamat tartalmazza.
Jet A-1 mérőcsúcs 3D-s modellje
Helyszíni csúszóegység
I. Csúszótalp-Rögzített acél alapszerkezet (Csúszótalp-szerelvény)
1. Főtest: Hegesztett H-gerenda/I-gerenda keret; feszültség-mentesítés integrált lágyítással; homokfúvott és korróziógátló epoxi bevonattal-végezték.
2. Funkcionális zónák: Berendezés tartóterület, műszer vezérlőszekrény terület, kábeltálcák és földelő gyűjtősín.
3. Tartozékok: Emelőfülek, talprögzítő lemezek, csővezetéktartók, robbanásbiztos-kábeltálcák és földelő lapos rudak.
4. Folyamatintegráció: Minden belső csővezeték gyárilag-előre gyártott és hegesztett; magában foglalja a roncsolásmentes vizsgálatot (NDT), a hidrosztatikus és pneumatikus szivárgástesztet, valamint az átfogó gyári átvételi tesztet (FAT).
II. Folyamat csőrendszer (kompatibilis a megadott 3"–16" Sch40 varrat nélküli csővel)
Csővezeték szabványok
API 5L Gr.B varrat nélküli szénacél, Sch40 falvastagság; belső antisztatikus FBE vagy folyékony epoxi bevonat; külső 3LPE korróziógátló{5}bevonat; a végeit hegesztő ferdékkel készítjük elő. A könyökök, a pólók és a szűkítők hosszú{7}}sugarú (LR) varrat nélküli tompa{8}}idomok. Csővezeték szakaszok lebontása
1. Bemeneti fejrész: Csatlakozik a tárolótartályhoz/szivattyúház bemeneti gyűjtőfejéhez; fő elzáró tolózárral, ideiglenes mintavételi nyílással és leeresztő/szellőző vezetékkel felszerelve.
2. Elő-szűrési rész: Durva szűrő és levegőeltávolító sorozatban a nagy részecskék és a szabad légbuborékok eltávolítására.
3. Az adagolás fő szakasza: Átfolyásmérő egyenes csőszakasz (10D felfelé és 5D lefelé egyenes cső fut az áramlás stabilizálása érdekében a mérési pontosság biztosítása érdekében).
4. Automatikus szelepszerelvény rész: Elektromos/pneumatikus elzáró-szelepek, visszacsapó szelepek, nyomáscsökkentő bypass és recirkulációs vezeték.
5. Kimeneti átviteli szakasz: Csatlakozik a betöltőkar/köpeny üzemanyag-vezetékhez; tartalmaz egy vakkarimás hozzáférési pontot a karbantartáshoz.
6. Kiegészítő csővezetékek: Lefolyóvezetékek, szellőzővezetékek, nyomás{1}}kiegyenlítő recirkulációs vezeték és kalibráló/ellenőrző bypass (interfész a szabványos ellenőrző ellenőrzéshez).
III. Szűrő és tisztító egység (Kényszer olaj{1}}vízleválasztás repülőgép-üzemanyaghoz, megfelel a polgári repülési üzemanyag szabványoknak)
1. Durva szűrő (felfelé irányuló védelem): 20 μm szűrési teljesítmény, rozsdamentes acél kosár{2}} típusú elem; védi az áramlásmérőket és a precíziós leválasztókat; nyomáskülönbség távadóval van felszerelve, amely a határértékek túllépése esetén riasztást indít az elemcseréhez.
2. Levegőeltávolító (mag légbuborék-eltávolító): Centrifugális automatikus légtelenítő a magával ragadó levegő és az üzemanyag elkülönítésére; SME buborékérzékelővel van felszerelve, amely automatikusan reteszelődik, hogy csökkentse az áramlást gázérzékeléskor, megelőzve a gáz okozta mérési hibákat.
3. Szűrő-leválasztó (kritikus berendezés a repülőgép-üzemanyaghoz): Első-fokozatú egyesítő elem (vízleválasztás) + második-fokozatú elválasztó elem (szennyeződés-leválasztás); folyadékszint riasztóval felszerelt vízteknő; a kifolyó üzemanyag tisztasága megfelel a repülési kerozin 1. osztályú szabványainak; kilépő tüzelőanyag-mintavevő szeleppel felszerelve.
IV. Core Metering Unit (őrzési átadási fokozat; a polgári repülési MID/Metrológiai Intézet által hitelesített)
Két általános mérési konfiguráció
1. lehetőség: Coriolis tömegárammérő (előnyben részesített választás a nagy-pontosságú őrzési átvitelhez)
1. Coriolis tömegáram-mérő egység (316 literes bélés, antisztatikus)
2. Áramlástávadó: Közvetlenül adja ki a tömegáramot, a hőmérsékletet és a sűrűséget; automatikus számításokat végez. Normál hangerő 20 fokon; nincs szükség kézi kompenzációra
3. Kiegészítő berendezések: Flow computer (batch controller), impulzusjel kimenet, helyi LCD kijelző
2. lehetőség: Turbinás áramlásmérő (nagy-átáramlású csővezetékes átvitelhez)
1. Nagy-precíziós turbinás áramlásmérő impulzusgenerátorral; pontosság: ±0,2%
2. PT100 hőmérséklet- és nyomástávadó; bemenetek az áramlási számítógéphez a hőmérséklet, nyomás és sűrűség kompenzációhoz
3. Szabványos kalibrációs bypass (interfész a csőpróbához/standard fém mérőedény az időszakos online kalibráláshoz)
V. Szelep-elosztó biztonsági elzáró egység-(robbanásbiztos-elektromos szelepek; megfelelnek a korábban említett, 150-es osztályú karimás golyós-, toló-/visszacsapószelepeknek)
1. Kézi fő tolózár: Karbantartás közbeni leválasztáshoz; hosszú -sugarú (LR) 90 fokos hegesztett könyököt tartalmaz
2. Robbanásbiztos-elektromos elzáró-golyóscsap (fő töltőszelep): Automatikus nyitás/zárás szakaszos műveletekhez; reteszelve a lágy-indító olajszivattyúval
3. Vészlezáró-szelep (ESD olvadó összekötő szelep): Automatikus lekapcsolás-olvadó linken keresztül, amelyet magas tűzhőmérséklet vált ki; legmagasabb-szintű biztonsági retesz
4. Visszacsapó (visszacsapó) szelep-: Megakadályozza a visszaáramlást; védi az áramlásmérőt és a szűrő-leválasztót
5. Nyomáscsökkentő bypass szelep: Automatikus leengedés túlnyomás esetén; védi a csővezetéket és a mérőberendezéseket
6. Deadman kézi vezérlőszelep: A szivattyú helyszíni vészhelyzeti kézi leállításához és szelepzáráshoz; automatikus üzemanyag-lekapcsolás-, amikor a kezelő távozik
7. Szellőztető/leeresztő golyóscsap: Nyomásmentesítéshez és leeresztéshez karbantartás közben
VI. Műszer- és érzékelőrendszer (robbanás--biztos/gyújtószikramentes; reteszelési logikát tartalmaz)
1. Nyomásérzékelés
1. Bemeneti elektromos érintkezési nyomásmérő (alacsony-nyomás/olaj-veszteségre vonatkozó reteszelő követelmény esetén): Leállítja a szivattyút és azonnal elzárja a szelepet, ha az olajnyomás az alapérték alá csökken
2. Bemeneti/kimeneti nyomástávadók: A csővezeték nyomásának valós idejű távfelügyelete; túlnyomás riasztás
2. Hőmérséklet érzékelés: PT100 Platina ellenállás hőmérséklet-érzékelő; támogatja a fénymérés kompenzációját és az alacsony-hőmérsékletű fagyvédelmi riasztásokat.
3. Nyomáskülönbség-műszerek: figyeli a szűrők és szűrő{1}}leválasztók közötti nyomáskülönbséget; korai figyelmeztetést ad a szűrőelem eltömődésére.
4. Folyadékszint-érzékelés: Vízfelhalmozási szintkapcsoló a szűrő-leválasztókhoz; reteszelés a szivattyú leállításához, ha a víz felhalmozódása meghaladja a határértékeket.
5. Statikus földelés figyelő: Megakadályozza a szivattyú indulását, ha nincs földelve a terhelés alatt; figyeli a statikus eliminációs állapotot.
6. Túltöltést gátló szonda: Reteszelő az olajellátás megszakításához, ha a tartály túlcsordul.
7. Éghető gáz érzékelő: Hangos és látható riasztások a túlzott szénhidrogén-koncentrációra a csúszdában; ESD (Emergency Shutdown) rendszerhez kapcsolódik a lekapcsolás érdekében.
VII. Robbanásbiztos elektromos és automatikus vezérlőrendszerek (11 kW-os olajszivattyú lágy-indításvezérlő logikával konfigurálva)
1. Robbanásbiztos-elosztó szekrény
három-fázisú 380 V-os fő megszakító; 11 kW-os robbanásbiztos-lágyindító az olajszivattyúhoz (sima indítást biztosít).
Tápfeszültség áramkörök elektromos szelepmozgatókhoz; motor túlterhelés és fázisvesztés elleni védelem.
Ex d IIC T6 (robbanásbiztos) burkolatok; a kábelbemenetek robbanásbiztos tömszelencével-le vannak zárva.
2. Robbanásbiztos-vezérlőszekrény (PLC-alapú kötegelt vezérlőegység)
1. Core adag vezérlő/PLC: előre beállított mennyiségi adagolás; automatikus start/stop logika.
2. Vezérlési logika (teljes mértékben megfelel az Ön követelményeinek)
o Indítás: A lágy{0}}indítás aktiválja az olajszivattyút → Az elektromos kimeneti szelep automatikus nyitása.
o Normál leállítás: Zárja el az elektromos szelepet → Késleltetett szivattyúleállás.
o Alacsony-nyomás/olaj-reteszelés (elektromos nyomásmérőn keresztül): egyidejű szivattyúleállítás, szelepzárás és reteszelt hang-/vizuális riasztás.
3. Működtető alkatrészek: Robbanásbiztos helyi indító/leállító gombok, vészleállító gomb, hibatörlő gomb és állapotjelző lámpák.
4. Kimenetek: Robbanásbiztos hangos/vizuális riasztás, helyi LCD-működtető képernyő és jegynyomtató.
5. Kommunikáció: Modbus RS485; interfész az olajraktár DCS/menedzsment rendszerével az összesített adagolási mennyiség és hibarekordok feltöltéséhez.
3. Robbanásbiztos-vezeték- és földelési rendszerek
Kábelek minden műszerhez, szelephez és motorhoz (gyújtószikramentes) robbanásbiztos, horganyzott acél védőcsövön keresztül{0}}
Integrált ekvipotenciális statikus földelés a csúszószerkezethez, csövekhez, berendezésekhez és szelepekhez; földelési ellenállás < 4Ω
VIII. Biztonsági védelmi segédrendszerek (kötelező biztonsági berendezések a repülőgép-üzemanyag-csúszkákhoz)
1.Statikus földelő orsók és antisztatikus összekötő jumperek (réz kötőhevederek az összes karimán és szerelvényen)
2. Robbanásbiztos-vészvilágítás és karbantartási konnektorok
3. Tűzvédelmi gödör, olaj-vízleválasztó/vízgyűjtő gödör és szárazporos tűzoltó rendszer
4. Villámvédelmi földelési rendszer; az üzem villámvédelmi rácsához kapcsolódó csúszószerkezet
5. Vakkarimák, azonosító címkék, áramlási irányjelzők és robbanásbiztos{1}}figyelmeztető táblák
6. Alacsony-hőmérsékletű hőkövetés (opcionális az északi régiókban): Robbanásbiztos-elektromos hőkövetés a csövek és a műszerek fagyvédelméhez
IX. Szabványos átfogó folyamatfolyamat (fentről lefelé)
Bemenet a tárolótartályból → Kézi tolózár → Durva szűrő → Levegőeltávolító (buborékeltávolító) → Szűrő-leválasztó (víz- és szennyeződéseltávolító) → Hőmérséklet- és nyomásérzékelők → Áramlás-stabilizáló egyenes csőszakasz → Coriolis / Turbina áramlásmérő → Elektromos főelzáró{2}}elzáró gömbcsap / → Kimenet a terheléshez
Reteszelésvédelmi ágak
1. Alacsony-nyomás elleni védelem: Nyomásveszteség a szívó bemenetnél (elektromos nyomásmérővel észlelve) → Az ESD-kör leállást vált ki (szivattyú leállítása + szelepzárás + riasztás)
2.Túl-nyomás elleni védelem: A csővezeték túlnyomása- → Nyomásmentesítő bypass nyílik; leállítás indul, ha a nyomás továbbra is túl magas
3. Víz felhalmozódása / Szűrőelem eltömődése: Víz felhalmozódása a szeparátorban vagy nagy nyomáskülönbség a szűrőn → Elő-riasztás → Leállás a határértékek túllépése esetén
4. Kiömlés / földelési hiba / éghető gáz túllépése: egyidejű üzemanyag-vezeték elzárása, a szivattyú leállítása és ön-záró hangos-vizuális riasztás
X. Segédszerelvények és szelepek (az előzetes anyagjegyzéknek megfelelően)
1. Csővezetékek: NPS 3"–16", Sch 40, API 5L Gr. B varrat nélküli cső; belső FBE (Fusion Bonded Epoxy) bevonat
2. Szerelvények: 90 fokos hosszú sugár (LR) hosszú-sugarú tompa-hegesztési könyökök, egyenlő pólók, koncentrikus szűkítők, csősapkák
3. Karimák: ASME B16.5 Class 150 WN-RF (hegesztett nyak, emelt felület) karimák
4. Szelepek: 150-es osztályú ANSI-szabványos tolózárak, golyóscsapok és lengőcsapok (robbanásbiztos elektromos működtetőkkel)
5. Tápegység: 11 kW, 380 V robbanásbiztos-olajszivattyú + robbanásbiztos-lágy-indítás vezérlőszekrény
