A nagy rakodókar működési elve

Egy kis tudás a vonat daru csöveiről (folyadék betöltő és kirakodó karok)? A vonatdaru csövek nagy darucsövekre és kis darucsövekre oszthatók. A kis daru csövek általában rögzített felszállókból, vízszintes csövekből, függőleges csövekből, forgó kötésekből és nyomatékkiegyenlítő eszközökből állnak. A nagy daru csöveket darucső-emelővel, mobil mechanikus eszközökkel és mozdony vontatási eszközökkel kell felszerelni.
Az olaj kiürítésekor helyezze be a be- és kirakodó daru csövét a tartálykocsiba, indítsa el a vákuumszivattyút, hogy a levegőt elszívja a csővezetékből, szívja be az olajat a felső darucsőbe, áramolja az elosztóba, és ürítse ki az olajszivattyút. Az ürítő szivattyú elindítása után a tartálykocsiban lévő olaj az olajtároló tartályba szállítható a kirakodási művelet befejezéséhez.
A több testet terhelő kis darucső egy forgó csuklóból, egy első darukarból, egy hátsó darukarból és egy olajvezető hengerből áll. Az összekötő keret és a csúszómechanizmus több kis daru csövet köt össze párhuzamosan, ugyanabban a rakományhelyzetben egy egésszé. Az összekötő keret a darucsőfej felső végéhez, a fémtömlő pedig a be- és kirakó darucsőfej felső végéhez csatlakozik. A csúszómechanizmus a rakodódaru csőfejének közepén lévő tartókeretből és a rajta lévő vezetősínből áll, a darucsőre rögzített tengelycsappal ellátott összekötő kerékkeret és az összekötő kereten lévő vezetőkerék áll, ill. a vezetőkerék a vezetősínhez csatlakoztatva csúszik.
A kőolajtermékek nagyon fontos szerepet töltenek be a nemzetgazdasági építésben és az emberek életében, emellett az olajtermékek szállítása és tárolása során a környezetszennyezés és a gazdasági veszteségek is problémát jelentenek. Az olaj- és gázelpárolgás kérdése még nem kapott kellő figyelmet az emberek részéről. A kőolajtermékek illékony szénhidrogéneket tartalmaznak, és a kőolajtermékeket szállító, be- és kirakodó járművek és hajók a kibocsátott szénhidrogén-szennyezés egyik forrása. Az olajtársaságok számára, legyen szó autószállító tartályhajóról vagy vonatszállító tartályhajóról, a könnyű olajtermékek permetezése, keverése és kiszorítása történik, ami szennyezi a rakodót és a környező környezetet. Jelenleg a nagy hazai finomító és vegyipari vállalatok a vonatrakodás automatikus átalakítását hajtották végre a kész olaj termelési kapacitásának javítása érdekében, átváltva a kis daru csövek eredeti kézi rakodási formájáról a nagy daru csövek központi rakodási formájára. Ennek a formának az az előnye, hogy az állvány kis területet foglal el, kevesebb felszerelési befektetést igényel, és gyors rakodási sebességgel rendelkezik (a tartályhajó betöltése csak néhány perc), amely könnyen irányítható és kezelhető, és kedvező a jövőbeni olajtermeléshez. és a gáz visszanyerése. A modern irányítástechnika és számítástechnika fejlődésével új szintre lépett a vasúti darucsöves rakodás irányítása és menedzselése, amivel az automatizált vezérlés és a hálózatos irányítás valósul meg.