PB-gáz-tartálykocsi be-/kirakókar (szárazföldi-alapú folyadékbetöltő kar / PB-gáz-betöltő kar)
Az LPG-betöltő/ürítő kar egy speciális zárt berendezés, amelyet nagynyomású, illékony cseppfolyósított szénhidrogénekhez terveztek{0}}. Szabványos kétcsatornás{2}}szerkezettel (folyékony fázis + gőzfázis) rendelkezik, és a gumitömlők robusztus alternatívájaként szolgál az LPG zárt szállítására a közúti/vasúti tartálykocsik és a tárolótartályparkok között. A főbb modellek közé tartozik az AL2543 (alulról tölthető) és az AL1512 (felülről tölthető).
Betöltési művelet a webhelyen-
I. Teljes szerkezeti összetétel (két független csővezeték gőz- és folyadékfázisokhoz)
1. Tartóoszlop összeállítás
(1) Funkció: A teljes egység teherhordó alapja-, ellenáll a kar szerelvény felborulási nyomatékának, és a rakodófelülethez van rögzítve; ad helyet a fő forgócsuklónak.
(2) Konfiguráció: Tartalmaz egy kar tárolási és reteszelő mechanizmust, amely rögzíti a belső és a külső karokat parkolás közben, megelőzve a kilengést vagy az ütközést.
(3) Anyaga: Q235 szénacél erős -terhelésű korróziógátló-bevonattal.
2. Forgócsukló (mag-alkatrész; nagynyomású{1}}tömítés, speciálisan LPG-hez)
Minden folyadék{0}}fázisú csővezeték 5 forgócsuklót tartalmaz; a gőzfázis{2}}vezeték több forgócsuklóval van felszerelve;
Funkció: Lehetővé teszi a 360 fokos vízszintes elforgatást, a függőleges dőlést és a több-fokos--szabadságmozgást, hogy alkalmazkodjon a tartálykocsik parkolási helyzetének változásaihoz;
Felépítés: Dupla{0}}soros golyóscsapágyak + kettős tömítési rendszer (PTFE + grafit/fluorgumi kombinációs tömítés);
Követelmények: Névleges nyomás: 2,5 MPa vagy annál nagyobb; alacsony-hőmérsékletállóság; hélium szivárgás-teszt tanúsítva; szigorúan tiltja az általános kőolajtermékekhez szánt szabványos forgócsuklók használatát. 3. Karcsövek (belső kar + külső kar)
Két{0}}csatornás párhuzamos elrendezéssel rendelkezik a folyadék- és gőzfázisokhoz:
Folyékony fázisú vezeték: DN50/DN80, folyékony PB-gáz szállítására;
Gőzfázisú vezeték: DN25/DN50, a tartályhajó nyomásának kiegyenlítésére és az elpárolgott BOG visszanyerésére;
Csővezeték anyaga: 304/316L rozsdamentes acél kovácsolt szerelvényekkel (a közönséges szénacél szigorúan tilos PB-gáz üzemben);
Alsó-berakodás típusa: A terminál közvetlenül csatlakozik a tartályhajó alsó be-/kirakodó portjához; Felső-betöltési típus: A tartályba nyúló leejtőcsővel van felszerelve.
4. Kiegyensúlyozó mechanizmus (rugós kiegyensúlyozó henger)
Funkció: nyomaték kiegyenlítés; lehetővé teszi a kar bármilyen szögben történő lebegését, és lehetővé teszi a könnyű pozicionálást egyetlen kezelő által;
Típus: Külső hidraulikus vagy rugós{0}}henger; gyári-pontos nyomatékkal kalibrálva.
5. Elülső-csatlakozási komponensek (tartály-oldal)
(1) Száraz-típusú vészkioldó eszköz (ERC/vészkioldó{2}}szelep – kötelező követelmény)
Automatikusan szétválik egy előre beállított húzóerő elérésekor (pl. ha a jármű váratlanul megmozdul csatlakoztatás közben); a szelepek mindkét végén egyidejűleg záródnak kétirányú tömítéssel, hogy megakadályozzák a tömeges PB-szivárgást; nyíró-csap típusú vagy fogyó-mentes mechanikus típusban kapható.
(2) Tartálykocsi gyorscsatlakozó-csatlakozó / száraz{2}}tömítés
LPG-specifikus fém-tömítés gyors-csatlakozási felület; kompatibilis a GB-standard PB-gázszállító tartálykocsi be-/kirakó karimákkal;
(3) Elzáró-golyóscsap: Független kézi vagy pneumatikus-elzárószelepek gőz- és folyadékfázisokhoz.
6. Biztonsági segédrendszerek (a veszélyes vegyi anyagokra vonatkozó előírások szerint kötelező)
(1) Statikus kötőkábel: A rakodókart, a tartálykocsit és a rakodóplatformot összeköti az áramlás által generált statikus elektromosság elvezetése érdekében;
(2) Földelő reteszelő eszköz: Megakadályozza a töltőrendszer szivattyújának elindulását, ha a földelés nem megfelelő;
(3) Öblítőnyílás: Nitrogén-öblítővezeték az éghető anyagok kiszorítására a csővezetékben a műveletek előtt és után;
(4) Opcionális: Pneumatikus meghajtó mechanizmus, helyzetérzékelők és ESD (vészleállítás) kapcsolódási interfész. II. A két fő típus és szerkezeti különbségek osztályozása
1. Alsó-be-/kirakókar (AL25xx; általános választás az új LPG-tároló létesítményekhez)
Csatlakozási pont: A tartályhajó alsó be-/kirakónyílása; minden földszinten végzett művelet, kiküszöbölve a magasban végzett munkával járó kockázatokat.
Előnyök: Magas tömítési integritás, rendkívül alacsony párolgási veszteség és csökkentett statikus elektromosság kockázata.
Elrendezés: Pára- és folyadékkarok egymás mellett--elhelyezve; az LPG közúti tartálykocsik standard konfigurációja Kínában.
2. Felső-be-/kirakókar (AL15xx; régebbi létesítményekben vagy vasúti tartályhajóknál gyakori)
Csatlakozási pont: Akna vagy be-/kirakónyílás a tartályhajó tetején; cseppcső a folyadék felszíne alá nyúlik.
Hátrányok: Magasban történő munkavégzést és hozzáférési platformokon (portálokon) igényel; fokozatosan megszüntetik az új projektekben.
III. Tervezési paraméterek (standard LPG üzemi feltételek)
Tervezési nyomás: 2,5 MPa; hidrosztatikus próbanyomás: 3,75 MPa
Tervezési hőmérséklet: -40 fok és +60 fok között
Alkalmazható közegek: túlnyomásos cseppfolyósított szénhidrogének, például PB-gáz, propán, bután és propilén
Névleges átmérő: Folyékony fázis DN50/DN80; gőzfázisú DN25/DN50
IV. Működési elv
Nyújtsa ki a be-/kirakókart, biztonságosan csatlakoztassa a gőz- és folyadékcsatlakozókat a tartályhajó nyílásaihoz, és hozzon létre statikus földelést.
Betöltés (létesítmény → tartályhajó): A folyékony PB-gázt a tartályhajóba szállítják; A tartálykocsiból kiszorított gőzfázisú LPG visszafolyik a létesítmény tárolótartályába, hogy kiegyenlítse a nyomást és megakadályozza a túlnyomás kialakulását.
Kirakodás (Tanker → Facility): A folyékony PB-gázt a tárolótartályba szállítják; a létesítményből származó gőzt visszavezetik a tartályhajóba, hogy fenntartsák a belső nyomást és biztosítsák az áramlást.
Befejezés után: Zárja el a szelepeket mindkét végén, nyomásmentesítse, válassza le a csatlakozókat, és húzza be/reteszelje a kar szerelvényt. V. Alkalmazási forgatókönyvek
Kereskedelmi PB-tároló és -elosztó állomások: LPG közúti tartálykocsik be- és kirakodása;
Finomítók és petrolkémiai parkok: LPG, propán és bután be- és kirakodása vasúti vagy közúti tartálykocsikon keresztül;
Finomkémiai vállalkozások: cseppfolyósított szénhidrogén alapanyagok, például folyékony propilén és izobután átvétele;
Olaj- és gázgyűjtő és szállító állomások: Könnyű szénhidrogén termékek rakodása kimenő szállításhoz.
VI. Főbb előnyök a gumitömlőkkel szemben (a veszélyes vegyi anyagokra vonatkozó előírások kötelező követelményei)
A merev karszerkezet kiküszöböli a kidudorodás vagy szétrepedés kockázatát, megakadályozva a tömlő elöregedése miatti szivárgást;
A több-fokú-szabadság-forgása kiváló manőverezhetőséget biztosít, és kiküszöböli a csővezeték torziós igénybevételét;
Szabványos vészleválasztó szeleppel felszerelve a proaktív balesetvédelem érdekében;
A teljes -fémszerkezet biztosítja a folyamatos statikus elektromosság elvezetését;
Az élettartam jóval meghaladja a gumitömlőkét, hosszabb karbantartási intervallumokkal.
VII. Főbb biztonsági óvintézkedések
Szigorúan tiltsa meg az LPG-betöltő/ürítő karok és a folyékony ammóniához vagy LNG-hez használt karok felcserélhető használatát (a tömítések, anyagok és nyomásértékek nem kompatibilisek);
Minden művelet előtt ellenőrizze a forgócsuklók szivárgását, és ellenőrizze a kiegyensúlyozó henger hibás működését;
A be- vagy kirakodás előtt öblítse ki a levegőt a csővezetékből nitrogénnel;
Ha a leválasztó szelep szétválást vált ki, ellenőrizze a tömítéseket, és állítsa vissza vagy cserélje ki a nyírócsapot; a kényszerhegesztési javítások szigorúan tilosak.
