Csereciklus LPG-töltőkar forgócsuklós tömítőgyűrűihez (ipari szabvány; állapot{0}}függő)
I. Alapszintű csereciklus (folyamatos működés; LPG/propán/bután; tervezési nyomás: 2,5 MPa)
Előfeltételek: Havi közepes-kompatibilis zsír alkalmazása; nincs fizikai behatás/károsodás; nincs rendellenes szivárgás.
Szabványos működési feltételek (Belföldi tároló létesítmények; legfeljebb 20 be-/kirakodási ciklus naponta; környezeti hőmérséklet)
A teljes tömítés szerelvény kötelező cseréje 18–24 havonta.
Súlyos működési körülmények (a ciklus felére csökkentve 12 hónapra, ha a következők bármelyike fennáll):
Continuous 24-hour loading/unloading; >25 teherautó/nap;
Tengerparti környezet sópermettel; kitett kültéri hely menedék nélkül;
Hosszan tartó alacsony{0}}hőmérséklet télen (-10 fok alatt);
A tápközeg ként vagy nagy mennyiségű szennyeződést tartalmaz; gyakori kisebb külső szivárgás;
Gyakori vészhelyzeti elszakadási események; a kar gyakori kényszercsavarása; az ízület gyakori szét-/visszaszerelése.
Időszakos működési körülmények (kevesebb, mint heti 3 nap, vagy hosszú ideig tartó inaktivitás)
A maximális időtartam nem haladhatja meg a 30 hónapot;
⚠️ A tömítőgumi látható szivárgás nélkül is öregszik és maradandó deformáción megy keresztül a hosszú távú statikus összenyomás hatására; a csereintervallum korlátlanul nem hosszabbítható meg.
II. Alapelv:A ciklus a kötelező csere *maximális* határát jelenti; állítsa le a működést, és azonnal cserélje ki, ha a következők fordulnak elő{0}}ne várja meg az ütemezett dátumot:
Folyamatos külső szivárgás, fagyképződés vagy éghető gáz érzékelő riasztások a csatlakozásnál; a szivárgás a csavar meghúzása ellenére is fennáll;
A szétszerelés során a tömítőgyűrű megkeményedése, hólyagosodása, repedése, karcolása, az anyag összeomlása vagy a rugalmasság elvesztése látható;
Karcolások találhatók a csúszótükör{0}}felületén az ellenőrzés során (a tömítőgyűrű sérülésének nagy valószínűségét jelzi);
Száraz súrlódás vagy hosszan tartó működés zsír nélkül.
III. Kulcsfontosságú működési pontok
Cserélnie kell a *teljes készletet*; csak egyetlen tömítőgyűrű cseréje tilos.
Egyidejűleg cserélje ki a fő csúszó tömítőgyűrűt, a kiegészítő tömítőgyűrűt és a portömítést; az új és a régi tömítések keverése gyakran rossz tömítőfelületi érintkezéshez vezet.
Az élettartamot anyag szerint kell megkülönböztetni
FKM (fluorelasztomer) tömítések (LPG szabvány): Kövesse a fent felsorolt ciklusokat;
NBR (nitrilkaucsuk): A cseppfolyósított szénhidrogének okozta duzzadással szembeni ellenállás gyenge; szigorúan tilos PB-gáz-betöltő/ürítő kar forgócsuklóiban használni. A vállalkozások körében elterjedt tévhit: "Ha nincs szivárgás, nincs szükség cserére."
A tömítőgyűrű kopása a fokozatos meghibásodás egyik formája, a belső kopás gyakran szabad szemmel nem látható. Tekintettel arra, hogy az LPG egy rendkívül gyúlékony és robbanásveszélyes közeg,{1}}amely rendkívüli kockázatot jelent hirtelen, nagymértékű szivárgás esetén,{2}}a petrolkémiai biztonsági szabványok megelőző cserét írnak elő, nem pedig kizárólag a reaktív karbantartásra hagyatkozni.
IV. Javasolt helyszíni-kezelési gyakorlatok
Karbantartási napló készítése a forgócsuklókról, hogy rögzítse az üzembe helyezési dátumokat, a kenési előzményeket és a szivárgási állapotot;
Hathavonta végezzen{0}}mélyreható ellenőrzéseket-, beleértve a szivárgás vizuális ellenőrzését és a forgásérzet értékelését,-hogy alapul szolgáljon a csere esedékes időpontjának előrejelzéséhez;
Jóval az ütemezett csereciklus előtt szerezze be a teljes tömítés-pótalkatrészkészletet-, hogy elkerülje a vészhelyzeti hiba miatti alkatrészhiány miatti nem tervezett leállást.
