Mire kell figyelni a cseppfolyósított kőolajgázzal működő vasúti daru csövek fel- és kirakodása során?

A folyékony kőolajgázzal működő vasúti be- és kirakodó daru a vasúti tartálykocsik be- és kirakodási műveleteinek fő berendezése. A cseppfolyósított kőolajgázzal működő vasúti rakodó- és kirakodódaruk két típusa létezik: az egyik az univerzális, a másik a gumikarimás ürítődaru.
Az univerzális darucső egy felszállóból és egy univerzális csuklóból áll. A "guruló labdával" felszerelt könyökből kialakított kardáncsukló kényelmesen csatlakoztatható a tartálykocsi gáz- és folyadékfázisú csöveihez. A gumitömlős karimás darucső egy függőleges csőből, egy menetes csatlakozásból, egy nagynyomású páncélozott olajálló gumitömlőből, egy karimás csatlakozásból, egy menetes elzárószelepből és egy hurokkarimából áll.
A cseppfolyósgáz-gáz vasúti be- és kirakodóhíd a be- és kirakodási műveletekhez kialakított üzemi platform. Általában darucsővel van összeépítve, a híd és a tartálykocsi között (legfeljebb 60 fokos dőlésszögű) emelőlétra található, amelyről a kezelők felkapaszkodhatnak a tartálykocsiba, hogy működjenek.
A cseppfolyósított kőolajgázzal működő vasúti tartálykocsi be- és kirakodási módja elsősorban a cseppfolyósgáz-raktár terepviszonyaitól és a tartályhajó szerkezeti formájától függ.
(1) Az önáramú terhelést és a szivattyús terhelést főként a terep nagy magasságkülönbségének felhasználásával végzik az önáramú terheléshez. Ez a töltési módszer nemcsak beruházást takarít meg és csökkenti a költségeket, hanem az áramellátás sem befolyásolja, biztonságos és megbízható. Ehhez azonban szükség van a terepviszonyokra az önáramlásos terheléshez. A szivattyús terhelés olyan módszer, amelyet akkor alkalmaznak, ha a gravitációs terheléshez nem állnak rendelkezésre terepviszonyok. Jelenleg Kínában sok tartalék olajraktár épül hegyvidéki területeken, és a tárolóterületek többnyire hegyek vagy kanyonok mélyén vannak elrendezve, és a legtöbb magasság magasabb, mint a működési terület magassága. Tehát a legtöbb olajraktár szivattyús ürítést és gravitációs rakodást alkalmaz.
(2) Felső ürítés: A felső kirakodás főként abból áll, hogy a darucső végén lévő gumitömlőt vagy mozgatható alumíniumcsövet behelyezik a tartálykocsi fedelébe a folyadéktartálykocsi felső részén, majd szivattyút vagy szifont használnak a kirakodáshoz. az autó. Ha vasúti tartálykocsit használnak páncél vagy B osztályú folyadék feltöltésére felülről, a tartálykocsi aljába behelyezett daru csövet kell használni. A folyadék áramlási sebessége a daru csövében nem haladhatja meg a 4,5 m/s értéket. Ha szivattyút használ a folyadék kiürítésére, gondoskodni kell arról, hogy a szivattyú szívórendszere meg legyen töltve folyadékkal, és ne legyen légelzáródás vagy áramlási megszakítás a darucső tetején vagy a szívórendszer bármely részén. Ezért egy vákuumszivattyút kell felszerelni, hogy megfeleljen az alsó folyékony olaj feltöltésének és szivattyúzásának. Jellemzője, hogy a tartálykocsi aljáról kiürített folyadék közvetlenül a folyadéktároló tartályba szivattyúzható anélkül, hogy a nulla helyzetű tartályon áthaladna, csökkentve a cseppfolyósított kőolajgáz elpárolgását. Azonban magas daru csöveket, állványokat és vákuumrendszereket kell telepíteni; Sok a berendezés, bonyolult műveletek, és nagy a tűzveszély, ami légzárat is képez, és befolyásolja a normál olajkiürítést.
Annak érdekében, hogy a nagynyomású páncélozott olajálló tömlő ne törjön vagy eltörjön, a megengedett üzemi nyomás legalább 4-szerese a rendszer maximális üzemi nyomásának. Általában nagynyomású, páncélozott, olajálló acélhuzalos tömlőt választanak, amelynek hossza általában 4 m. A kezelés megkönnyítése érdekében a gumitömlő karimájának kirakodó daru csöve egy speciális akasztóra van rögzítve. A darucső akasztó segítségével igazítás közben a karimás csukló és a vasúti tartálykocsi egymáshoz viszonyított helyzete változtatható. Magának a be- és kirakodó darucső szerkezeti méreteinek és beépítési helyzetének meg kell felelnie a "Szabvány nyomtávú vasúti épület megközelítési szelvényének" vonatkozó előírásainak. A darucső vízszintes meghosszabbítási távolsága nem lehet kisebb 2 vagy 6 méternél, ellenkező esetben nem nyúlhat be a tartálykocsi belsejében lévő be- és kirakónyílásba. A darucső tartálykocsi végéhez nyúló, nem levehető részének legalacsonyabb helyzete és a sín teteje közötti magasságkülönbség nem lehet kisebb 5 vagy 5 méternél. A statikus elektromosság vagy a szórt áramkisülés felrobbanásának megakadályozása érdekében a daru csövét földelő berendezéssel látják el. A darucső szerkezeti formája könnyű kezelhetőséget, légszivárgásmentességet, jó tömítést, valamint biztonságot és megbízhatóságot igényel.
(1) Ha a cseppfolyósított kőolajgáz be- és kirakodási műveletsorát, valamint a C és B osztályú folyadékok be- és kirakodási műveletsorát kombinálják és egyidejűleg működtetik, a két típusú daru közötti távolság nem lehet kisebb 24 méternél; Különböző időpontokban végzett munka esetén a két típusú daru közötti távolság korlátlan lehet.
(2) A ± 2 m-es sétatávolságú, két dedikált vonal mindkét oldalán elhelyezett nagy daru csövek középvonala 2,6 m-re kell, hogy legyen a vasúti célvonal közepétől, és a szomszédos darucsövek távolsága 12 m legyen. . A be- és kirakodó darucső és a kerítés és a vasúti kapu közötti távolság nem lehet kevesebb 20 m-nél.
(3) Az éghető folyadékok vasúti be- és kirakodóterében a dízelmozdony és egy másik rakás daru csöve közötti távolság A és B osztályú folyadékok esetében nem lehet kevesebb 12 méternél, C osztályú folyadékoknál pedig 8 méternél. A két szomszédos rakodódaru közötti távolság nem lehet kevesebb 10 méternél, de a két szomszédos rakodódaru távolsága a C osztályú folyadékok be- és kirakodásához nem lehet kevesebb 7 méternél. Az éghető folyadékok zárt be- és kirakodása esetén tűzvédelmi távolságuk 25 százalékkal csökkenthető.
A terhelési áramlási sebességet a legjobb 4,5 m/s-on belül szabályozni, mivel a cseppfolyósított gázdaru cső folyadékfázisú nyílása csak DN50-es, a 30 m3/h terhelési áramlási sebesség a megfelelőbb. Ha a töltési idő megengedi, a cseppfolyósított gáz esetében a legjobb, ha 3 m/s-nál kisebb.
Ha a tartálykocsi folyadékszintje magasabb, mint a nullaszintű tartályé, és elegendő folyadékszint-különbség van, szifonos önáramú ürítés használható. De a darucső szifonjának feltöltéséhez szükséges a folyadék felszívásához vagy feltöltéséhez szükséges berendezés. Ennek az olajkiürítési módszernek a fő előnyei a kevesebb felszerelés és az egyszerű kezelés; Hátránya a nulla állású olajtartályok hozzáadása, a további hajtómű, valamint a cseppfolyósított kőolajgáz fokozott elpárologtatása. Az olajtermékek felső ürítésére merülő olajszivattyúkat is alkalmaztak. Ezt a merülő olajszivattyú-rendszert a kirakódaru csővezetékének végére szerelik fel. A szivattyút egy villanymotor hajtja, amely egy zárt burkolatba van összeszerelve. A motort a szállított olaj hűti. Ez az olajleeresztési módszer rugalmas és hatékony, elsősorban kültéri műveletekre alkalmas, de a motornak biztosítania kell a robbanásbiztos szintű követelményeket.